- 中国收紧汽车广告法规，禁止使用“自动驾驶”等误导性术语，以增强消费者的清晰度和道路安全。
- 这一举措是在一起涉及驾驶辅助系统的致命事故后出台的，突出了模糊自动化与人类控制之间的危险。
- 全球对中国行动的关注强调了公众对驾驶辅助技术能力和局限性的理解之必要。
- 专家们呼吁停止对先进功能的误导性营销，倡导严格的测试协议和更清晰的沟通。
- 挑战在于简化驾驶自动化的复杂术语，促进诸如“手握，眼观”等直观描述，以应用于需要积极驾驶员参与的系统。
- 中国的举措引发了关于将驾驶辅助准确定义为人类能力的延伸，而非替代品的全球讨论。
- 强调严格的指导方针和透明的沟通对安全地朝更高水平的自动化迈进至关重要。
中国在汽车制造商广告驾驶辅助工具方面采取了严格措施，以确保消费者的清晰度并增强道路安全。该国工业和信息化部最近与汽车行业领导者召开会议，努力规范禁止使用“自动驾驶”和“智能驾驶”等术语。
这一监管收紧紧随一起悲惨事故发生，当时一名司机在小米SU7轿车偏离路面并撞上护栏前再次接管控制，导致了三人遇难的火灾事故。初步调查显示，在灾难发生前几秒钟，驾驶辅助系统仍处于活动状态，这凸显了真正的自动化与人类控制之间模糊的界限。
全球专家密切关注中国的谨慎措施，强调消费者理解驾驶辅助技术的能力和局限性的迫切需求。在全球范围内，调查显示许多消费者对高级驾驶辅助系统（ADAS）与全自动车辆之间的混淆，这种混淆可能在道路上造成危险。
来自伦敦大学学院的学者杰克·斯蒂尔戈批评那些让这两者混淆的公司，指责品牌以误导性命名的“自动”功能收取高价。这导致呼吁制定严格的测试协议，类似于中国新规则所提倡的，使这种做法在更严格的监督下变得不可行。
在更广泛的汽车行业中，驾驶自动化的不同等级之间的区别对于普通消费者来说仍然是一个令人困惑的迷宫。诸如“二级自动驾驶”等描述性术语常常在术语中失落，可能误导即使是最谨慎的驾驶员。中国汽车制造商比亚迪将其ADAS命名为“上帝之眼”，展示了创造性但模糊术语的吸引力。
专家们提倡用更直观的描述替换技术术语——例如对于需要全驾驶员控制但提供如自适应巡航控制等辅助的系统，可以使用“手握，眼观”等术语。这些术语可以弥合复杂工程语言与日常理解之间的鸿沟，防止消费者误判车辆的能力。
随着中国逐渐远离“智能”和“自动”的描述，它引发了关于将这些技术定位为人类能力的延伸而非完全汽车自由的全球对话。尽管完全自动驾驶汽车的梦想令人向往，但现实要求我们接受驾驶辅助的理念——要严格定义，准确营销，并始终在人的监督领域内。
在一个朝着自动化飞奔的世界里，中国的最新举措突显了一个深刻的真理：无论多么先进，驾驶仍然是一项固有的人的工作。通过严格的指导方针和清晰的沟通，我们可以在安全和明确指引我们的道路上顺利前行。
中国新规怎样重塑汽车工业的驾驶辅助工具
中国决定规范汽车制造商如何宣传驾驶辅助工具，标志着汽车领域的重要转变，旨在增强消费者安全并防止对车辆能力的误解。中国工业和信息化部采取了果敢的立场，禁止使用“自动驾驶”和“智能驾驶”等术语，转而关注与消费者的更清晰沟通。
驾驶辅助技术的全球误解
全球范围内，高级驾驶辅助系统（ADAS）与完全自动驾驶车辆之间普遍存在误解。消费者常常混淆两者，导致过度依赖仍需要人类积极监督的技术。小米事件的悲剧强调了这种误解，体现了对这些技术真实性质的清晰和教育的迫切需求。
现实世界案例：理解ADAS
驾驶辅助工具通常包括自适应巡航控制、车道保持辅助和自动制动等功能。虽然这些系统帮助驾驶员，但并不能替代人类的警觉性。教育消费者区分这些系统和完全自动性可以防止可避免的事故，如中国的监管措施所示。
行业趋势和全球影响
中国此举设立了可能影响全球监管标准的先例。全球汽车制造商可能被迫重新考虑其营销策略，以避免监管罚款并保持消费者信任。其他国家可能采取类似措施以确保道路安全，标志着朝着对汽车营销声明的更严格监管的趋势。
争议和批评
批评者指出，许多汽车公司通过将驾驶辅助功能称为“自动驾驶”而进行误导性营销。伦敦大学学院的专家杰克·斯蒂尔戈强调了准确表述的必要性，以避免消费者误解。呼吁使用“手握，眼观”等清晰直接的术语可以帮助解密这些技术。
见解和预测
驾驶的未来在于清晰理解车辆的能力。通过严格的监管，我们可能会看到汽车制造商在沟通上更加透明。这可以促进消费者信任，最终使道路更加安全。
可行的建议
1. 自我教育：在购买配备驾驶辅助技术的车辆之前，研究具体功能及其局限性。
2. 保持警觉：使用ADAS时，始终保持注意力，随时准备接管控制。
3. 要求透明：要求汽车制造商对驾驶辅助系统的能力进行清晰和诚实的营销。
快速提示
– 始终熟悉车辆手册并了解每个驾驶辅助功能。
– 考虑参加专注于ADAS集成和使用的驾驶课程，以最大限度地提高安全性和享受这些系统的好处。
中国的监管框架可能成为全球汽车行业的范本。明确的营销和严格的消费者教育将确保驾驶辅助技术实现其预期目的：提高安全性，而非取代驾驶员。